Arabalarda 3 özellik birden yasaklanıyor: Duyunca şaşıracaksınız!

BEĞENDİM

ABONE OL

News

Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT), trafik kazalarında yaşanan yaralanmaları azaltmak ve acil tahliye süreçlerini kolaylaştırmak gayesiyle otomotiv dizaynında esaslı bir değişikliğe gidiyor. Alınan karara göre 1 Ocak 2027’den itibaren “modern” birçok tasarım ögesi yasaklanacak, araçlarda daha klâsik ve güvenlik odaklı tahliller zarurî hale gelecek.

YARIM DİREKSİYON DEVRİ SONA ERİYOR!

Son yıllarda bilhassa Tesla, Lexus ve kimi Çinli üreticilerin üst segment modellerinde tercih edilen, uçak kumandasını andıran yarım kollu (yoke) direksiyon dizaynları 2027 prestijiyle yasaklanacak.

Resmi istatistikler, şoför yaralanmalarının yaklaşık %46’sının direksiyon sistemi kaynaklı olduğunu ortaya koyuyor.

Geleneksel yuvarlak direksiyonlar çarpışma anında darbeyi daha geniş bir yüzeye yayarak emiş ve yastıklama sağlarken, yarım direksiyon tasarımı şoförün gövdesinin boşluğa denk gelmesine ve sert aksamlara direkt temas riskinin artmasına neden olabiliyor. Ayrıyeten hava yastığının açılma anında yapısal bütünlük konusunda ek riskler barındırdığı belirtiliyor.

GÖMME KAPI KOLLARI TARİHE KARIŞIYOR!

Düzenlemeden etkilenen bir öbür öge ise gövdeyle tıpkı hizada tasarlanan bilinmeyen (gömme) kapı kolları. Birinci olarak Tesla modelleriyle yaygınlaşan ve aerodinamik avantaj sunduğu savunulan bu tasarım da yasak kapsamına alındı.

Kazalarda elektrik sisteminin devre dışı kalması halinde bu kapıların dışarıdan açılamaması, acil müdahale grupları için önemli bir sorun oluşturuyor.

Özellikle yangın ya da suya gömülme üzere durumlarda saniyelerin hayati kıymet taşıdığı tahliye sürecinde yaşanan gecikmeler nedeniyle, bundan sonra mekanik ve dışarıdan basitçe kavranabilir fizikî kapı kolları zarurî olacak.

HİDROLİK FREN BÖLÜMÜ DE KAPANIYOR

Tasarım tarafında daha klasik bir çizgiye dönülürken, fren teknolojisinde ise tarihi bir adım atılıyor. 2026 prestijiyle Elektronik Mekanik Frenleme (EMB) sisteminin yaygınlaştırılması planlanıyor.

Bu sistemle birlikte klasik hidrolik borular ve fren sıvıları yerini sensör takviyeli, tekerlek bazlı elektrik motorlarına bırakacak. Milisaniyeler içinde reaksiyon verebilen EMB altyapısı, fren arasını kısaltırken bakım muhtaçlığını da azaltıyor. Ayrıyeten otonom sürüş sistemleri için çok daha hassas ve denetim edilebilir bir frenleme yeri sunuyor.